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RACETEC SLICKS K1 120/70R17 NHS Ver más grande

RACETEC SLICKS K1 120/70R17 NHS

1736300

Nuevo producto

Neumáticos de competición NHS desarrollados para uso en circuitos

Perfil del neumático delantero desarrollado para una direccionabilidad rápida, fácil, precisa y estable en las trayectorias de entrada en curva.

Perfil del neumático trasero específicamente diseñado para satisfacer las demandas de alto rendimiento de las modernas motos deportivas, y soportar máximas aceleraciones.

Compuestos diferentes específicamente desarrollados para una mejor adaptabilidad a las diferentes condiciones, garantizando siempre un agarre a todos los niveles.

K1= Blando

K2 = Medio

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113,22 €

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Neumáticos de competición NHS desarrollados para uso en circuitos

Steel radial
Estructura de cintura innovadora con una sola capa de hilos de acero envuelta alrededor de una carcasa radial a 0°, una tecnología de alto rendimiento patentada por Metzeler para las ruedas delanteras y traseras.
El acero presenta una rigidez mayor y esto permite la reducción del peso del neumático.
El cinturón de acero radial reduce la deformación dinámica del neumático bajo fuerzas centrífugas y le da al neumático una excelente estabilidad a altas velocidades. Gracias a la distribución del calor más uniforme, el kilometraje se incrementa y las características de desgaste son más uniformes.
Tecnología del contorno del neumático

Avanzada tecnología de diseño del contorno del neumático con la finalidad de ofrecer un alto rendimiento, exigido por las motocicletas más modernas y actuales. Una combinación de diferentes perfiles en la parte delantera y trasera están optimizados para que sean complementarios en cualquier ángulo. El diseño del contorno final del neumático cuenta con los mejores aspectos a nivel de rendimiento para cada estilo de conducción en todas las motocicletas: la previsibilidad, la retroalimentación en el límite de agarre y la estabilidad en las curvas.

Metzeler Advanced Winding

"Metzeler Advanced Winding" es un sistema patentado para el espaciamiento óptimo entre las hilos de acero a 0º. En ciertas secciones de la cubierta del neumático, los hilos de acero están enrollados con un espaciado diferente dependiendo de los requisitos de rendimiento en esa área particular del neumático. Tanto en el neumático delantero como en el trasero el espacio es más amplio en el área de la corona para obtener más elasticidad y amortiguación propia. Para las secciones del flanco hay un aumento de la rigidez para soportar las curvas rápidas. En el área del hombro en la rueda trasera, el espacio es de nuevo más amplio para la retroalimentación y la seguridad en el pilotaje. 

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