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ME 888 MARATHON ULTRA MH90 - 21 M/C 54H TL Ver más grande

ME 888 MARATHON ULTRA MH90 - 21 M/C 54H TL

2408600

Nuevo producto

Mayor kilometraje con un alto rendimiento.

 Alto kilometraje sin perder maniobrabilidad y prestaciones.
Diseñado específico para motos Custom Touring.
Alto rendimiento de prestaciones a lo largo de toda la vida del neumático.
Permite velocidad alta de conducción ofreciendo una buena estabilidad y una suave maniobrabilidad.

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Mayor kilometraje con un alto rendimiento.

 Alto kilometraje sin perder maniobrabilidad y prestaciones.
Diseñado específico para motos Custom Touring.
Alto rendimiento de prestaciones a lo largo de toda la vida del neumático.
Permite velocidad alta de conducción ofreciendo una buena estabilidad y una suave maniobrabilidad.

Propiedades

Efectos

Beneficios

Nueva banda de rodaduracon inclinación variable

Regularidad de desgaste

El aumento de kilometraje y rendimiento constante

  

Nuevo perfil con una area de pisada más ancha y más corta

Menor desgaste

El aumento de kilometraje y estabilidad

Nueva carcasa convencional de perfil y geometría diferente

Evita el sobrecalentamiento y mantiene la estructura ypropiedades de compuestosinalterados

Rendimiento constante

Steel Radial
Estructura de cintura innovadora con una sola capa de hilos de acero envuelta alrededor de una carcasa radial a 0°, una tecnología de alto rendimiento patentada por Metzeler para las ruedas delanteras y traseras.
El acero presenta una rigidez mayor y esto permite la reducción del peso del neumático.
El cinturón de acero radial reduce la deformación dinámica del neumático bajo fuerzas centrífugas y le da al neumático una excelente estabilidad a altas velocidades. Gracias a la distribución del calor más uniforme, el kilometraje se incrementa y las características de desgaste son más uniformes.

 

Metzeler Advanced Winding

"Metzeler Advanced Winding" es un sistema patentado para el espaciamiento óptimo entre los hilos de acero a 0º. En ciertas secciones de la cubierta del neumático, los hilos de acero están enrollados con un espaciado diferente dependiendo de los requisitos de rendimiento en esa área particular del neumático. Tanto en el neumático delantero como en el trasero el espacio es más amplio en el área de la corona para obtener más elasticidad y amortiguación propia. Para las secciones del flanco hay un aumento de la rigidez para soportar las curvas rápidas. En el área del hombro en la rueda trasera, el espacio es de nuevo más amplio para la retroalimentación y la seguridad en el pilotaje.